Vozík 2ks

Na českém trhu je poměrně velké množství civilních vozíků, které se od sebe příliš neliší - rozdíly jsou v použitých materiálech, v řešení jednotlivých konstrukčních drobností, jako je uchycení předních kol, a rozdíly nejsou bohužel ani v servisních podmínkách. 

Vozíky 2ks vyrábí Serge Klipfel z Francie. Serge je kreativní paraplegik a zkonstruoval vozík, který se běžným vozíkům  vymyká.

Když jsme v projektu Čtení pomáhá o příspěvek na vozík žádali, měli jsme na mysli především jeho předurčení do terénu a na orientační závody. Zejména trail orienteering se často koná v terénech, kam by vozíčkář dobrovolně nevjel, ale i rychlostní orienťáky vyžadují často rychlou jízdu po nezpevněném povrchu.

V čem je vozík výjimečný?

Hlavními odlištnostmi od běžného vozíku jsou plastová tvarovaná sedačka, jedno přední kolečko a mohutný vzduchový tlumič pod sedačkou.

Plastová sedačka umožňuje lepší oporu pánve. Přední kolečko lepší otáčivost i jízdu nerovným terénem a tlumič také výrazně zvyšuje komfort při jízdě po nerovnostech a také při skocích z obrubníků.

Další charakteristiky

Další odlištností je umístění nohou nad úroveň předního kolečka. Vzhledem k délce nohou to znamená, že člověk sedí výše a těžiště vozíku je mnohem výše, než je běžné. 

Výška sedačky je ovšem nastavitelná, a to v rozmezí asi 30 cm. Každý vozíčkář někdy nastavoval vozík a je zajímavé, že zatímco běžně  hrají roli centimetry, tady je limitující jen délka rukou, které by měly i v horní pozici sedačky být schopné dosáhnout na obruče :-). V této pozici se z vozíku stává takový vertikalizátor: je možné se s choďáky bavit z očí do očí, sahat do horních poliček, ale samozřejmě komfort jízdy nebo stabilita v této pozici moc dobré nejsou.

V nejspodnější úvrati se při zachované délce mezi stupačkou a sedačkou výrazně zvedá sklon sedačky, což je nepříjemné při jízdě do větších kopců, neboť to bere možnost se více předklonit.

A jaké je to v praxi?

Použití v interiéru je překvapivě velice pohodlné. Kromě problémů zajet pod stůl (vysoká kolena, je třeba nohy sundat ze stupačky) je použití vozíku velice příjemné. Pokud vozík do něčeho naráží, je to plastovou stupačkou nebo gumovým kolem. Otáčivost vozíku spolu s možností se zvednout nebo zase snížit jsou návykové. Vozík má při šířce sedačky 38 a užším uchycení zadních kol šířku 60 cm, což je v českém prostředí dosti praktické. 

Samozřejmou nevýhodou je, pokud  přijedete zvenku - kvůli terénním plášťům je těžké kola vyčistit.

Ani venku mě vozík neušetřil překvapení. Při jízdě přes nerovnosti v asfaltu poslušně absorbuje, stejně tak i po štěrku, kamení, polní cestě nebo dlažbě.

Vyzkoušel jsem tři velikosti předního kolečka, od tvrdého 5" po 7" nafukovací a překvapivě se nejmenší kolečko nechovalo vůbec tvrdě - nerovnosti se i z předního kolečka přenesly na tlumič a nepůsobily nepříjemnosti. Naopak velké kolečko už trochu zbytečně zhoršovalo stabilitu vozíku.

Tvarovaná sedačka připomíná skořepinu do monoski. Ale je vytvarovaná z měkkého plastu a vzhledem k možnosti nastavení sklonu sedačky je zde i možnost nastavení sklonu zádové opěrky. Oproti mému civilnímu vozíku cítím sice při jízdě lepší oporu pánve, ale vzhledem k nižší zádové opěrce a vyššímu těžišti není tak jednoduché udržet vozík na zadních kolech. Samozřejmě nemluvím o běžné jízdě, ale o sjíždění z prudšího kopce nebo vyskakování a seskakování z obrubníků. 

Obrubníky vyžadují na vozíku 2ks trochu jinou techniku. Seskakování není třeba nikterak brzdit, o to se postará tlumič. Vyskakování je trochu horší, protože při výskoku není možné se opřít o dvě přední kolečka.

Prudké kopce nahoru a dolů zvládá vozík zhruba na úrovni běžného civilního vozíku, toto bylo spíše zklamání, neboť jsem čekal zlepšení dostupnosti. Rozdíl ale je v komfortu jízdy. Zatímco na běžném vozíku se mi do terénu nechce, vozík přenáší při jízdě hodně rázů a je to otravné a nepohodlné, na tomto vozíku není moc velký rozdíl v jízdě na asfaltu a po štěrku, oranici nebo kočičích hlavách. 

Stabilitu vozíku je i při vyšším těžišti možné zlepšit uchycením kol do zadních otvorů, kde mají potom také vyšší sklon. Vozík pak nemá tendenci k převracení ani dozadu ani do stran.

Mobilita - nakládání do auta

Vozík je rozebíratelný celkem pěkně, ale samozřejmě, že nakládání je horší než nakládání "skládačky". Po odepnutí sedačky a zadních kol zbývá dílec, který je poměrně lehký a skladný. 

Jízda s asistencí

Vozík nemá ve standardním vybavení nic, zač by se dal chytit a tlačit. Volitelné příslušenství obsahuje řidítka, ale ta jsou velkým zklamáním. Velká a těžká trubková konstrukce je připínací na zadní část rámu pod sedačkou, ale vozík pak vypadá podobně jako monoski s řidítky - tak s tímhle jezdit rozhodně nebudu.

A jak tedy asistent může pomoci? Lze se samozřejmě opřít o záda vozíčkáře, ale to asi nebude nikomu příjemné a nebude to  ani moc fungovat. Praktičtější je lano, které lze snadno uvázat nad předním kolečkem a vozík pak lze potáhnout a pomoci do kopce.

Pomoc ze schodů a do schodů autor vozíku řeší asistentem, který ho přidržuje za hrudník, ale to je třeba důkladněji secvičit. Serge ale tvrdí, že je to pak bezpečnější než u klasického vozíku. Já to vyzkoušené nemám.

Shrnutí

Hlavními zápory vozíku jsou: vysoká cena, vysoká opěrka nohou, systém pro tlačení vozíku. Drobnou nepříjemností je, že vozík nemá kam uchytit batoh nebo tašku, toto však lze řešit uchycením za otvory v zádové opěrce.

Hlavními plusy jsou komfort jízdy i v těžkém terénu, nastavitelnost a neuvěřitelná živost. Sezení na tomto vozíku jsem s odborníky nekonzultoval, ale můj subjektivní pocit je, že na něm sedím mnohem lépe a rovněji. 

Jednoznačně doporučit tento vozík bych mohl schopnějším paraplegikům, kteří podnikají na vozíku cesty na horších površích. Vozík pak nezklame ani doma nebo v práci.

Na závěr bych chtěl moc poděkovat projektu Čtení pomáhá a také všem dětem, které mi svým čtením pomohly vozík získat. V mém případě se jedná o pomůcku, která mi výrazně zlepšuje kvalitu života - každodenní venčení a procházky s dcerou si bez něj představit už neumím. Závodí se na něm také pěkně, první dva absolvované trail-o závody jsem vyhrál. Uvidíme 5. 5. ve Zlatých Horách, zda se osvědčí i na rychlostních závodech.